全球第四大第三方物流公司CEVA中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安日前在傷害表示：“中國物流行業(yè)正處在發(fā)展與成熟階段，預計到2016年中國將成為全球最大的第三方物流市場。我們正加快快在中國市場布局”而亞太地區(qū)總裁DidierChenneveau同日表示，在接下來的5年中，CEVA將有更多資源和資金投入中國。
“中國市場潛力令人興奮”
“在CEVA的全球布局中中國市場始終是重點。這并非由于我是亞太地區(qū)總裁才會這么說。”DidierChenneveau一開場就小小地幽默了一下。“今年CEVA全球業(yè)務的大部分增長都來自亞太地區(qū)，中國的業(yè)務增長更是全球最快。”
“中國的市場潛力令人興奮。”戴成安Martin認為，中國物流需求巨大，而物流市場的供給能力和市場需求還未滿足。他預計，到2016年中國將成為全球最大的第三方物流市場。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)的一種物流運作與管理方式。很多跨國公司正將更多的業(yè)務轉(zhuǎn)向中國。CEVA是最早進入中國的物流外企之一，近年加速在中國布局，今年以來更是動作頻頻：8月，CEVA與上海暢聯(lián)國際物流有限公司建立了戰(zhàn)略同盟，使得CEVA在通關方面的服務能力更強；4月，CEVA在上海啟動了新辦公室等。DidierChenneveau表示，中國是CEVA五大戰(zhàn)略市場之一，未來會有更多資金投入到中國。上海安吉汽車零部件物流有限公司（ANJI-CEVA）首席執(zhí)行官徐秋華也表示，中國汽車物流市場仍有潛力可挖。ANJI-CEVA過去10年的年產(chǎn)值復合增長率達到52.7%。盡管今年汽車銷售增長放緩，但預計今年ANJI-CEVA仍會取得16%的收入增長。而中國汽車產(chǎn)量在未來5年將繼續(xù)保持相對較快增長，汽車物流行業(yè)也會保持較高增速。
中國物流成本為歐美國家兩倍多
中國物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮�，但居高不下的物流成本卻制約著行業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，中國物流成本占GDP的18%，而歐美國家物流成本僅占GDP的8.5%。全球供應鏈協(xié)會日前的一項調(diào)查也證實：中國最普遍的物流外包服務是直接運輸和海關服務，而行業(yè)面臨的主要問題與高成本和服務的可靠性有關。
戴成安Martin認為，造成中國物流成本偏高主要由于基礎設施建設還有待提高、相關法律法規(guī)不完善、中國消費市場與生產(chǎn)基地比較分散以及物流供應鏈管理水平有差距。“為了能夠保持中國企業(yè)的國際競爭力，有必要盡快降低物流成本。”
為了降低物流成本，近年中國政府作出了不少努力。戴成安Martin說，政府正通過加大力度投入基礎設施建設以及努力降低道路通行費用，來降低物流成本。此外，政府還出臺了一系列物流行業(yè)扶持政策以提高運輸效率。而且在過去數(shù)年，中國海關包括在保稅區(qū)建設方面都已取得了長足的進步。
“不過，這些努力并不一定可以在短期內(nèi)降低物流成本。”戴成安Martin表示，現(xiàn)在很多企業(yè)把重點放在了運輸、倉儲供應鏈各個獨立的環(huán)節(jié)，其實它們需要更加關注全供應鏈管理的辦法。CEVA的一站式端到端的供應鏈管理，可以有效地提升物流速率、降低物流成本。