近日，最新發(fā)布的調查報告顯示，物流倉庫設施供不應求使一線城市倉庫的租金不斷上漲，上海部分區(qū)域的物流園近一年的租金漲幅甚至高達85%。

　　據(jù)記者了解，北京主流商圈的倉庫租金為20元/平方米/日，一些非中心區(qū)的社區(qū)商業(yè)內的倉庫租金約10元/平方米/日。這些倉庫的租金水平已經開始追趕商場超市。

　　“電商改變了倉庫的角色。此前物流處于商貿的后勤部分，但電商把終端消費者帶到供應鏈管理中，使倉庫成為貨品供應者與顧客的主要聯(lián)系界面。”戴德梁行亞太區(qū)預測部主管白麗琪說。然而，現(xiàn)代倉庫物流卻處于供不應求狀態(tài)，報告稱，現(xiàn)代倉庫物流的面積只占全國倉庫總量的2%，中西部地區(qū)尤為缺乏�，F(xiàn)在倉庫中，絕大多數(shù)屬于中端或低端的物流物業(yè)，部分由工廠改建而成。存在著建筑質量粗糙、層高不夠和缺乏裝卸設備和運貨車輛往來不便等缺點。

　　某大型物流企業(yè)負責人也表示，經濟發(fā)達地區(qū)倉儲用地需求大于供給，物流企業(yè)只能不惜資本拿地。該人士無奈地表示，“對于不少城市現(xiàn)在缺少土地興建倉庫的現(xiàn)狀，即使是再高的價格也是合理的，無所謂高低”。

　　除了不斷上漲的租金外，物流企業(yè)的人力成本和運輸成本也在不斷上漲。據(jù)業(yè)內人士介紹，目前人力成本占物流企業(yè)總成本的3-4成，而且還以每年20%的速度上漲。

　　對于現(xiàn)代物流倉庫供應不足、成本上漲以及基建設施尚未完善等問題，電商企業(yè)的****出路是與第三方物流供應商進行策略性合作，解決物流問題。