油價的上漲或下跌關(guān)系著物流行業(yè)的成本，油價漲了，物流成本也跟著增加。由于競爭激烈，快遞、物流業(yè)價格依然未變，成本上漲使得物流行業(yè)叫苦不迭。如今的油價已令不少市民以及企業(yè)感覺負(fù)擔(dān)重。

　　跑趟廣州多花千元油費(fèi)

　　同時擁有兩家物流公司的牛犟最近感到壓力很大，他告訴記者，自己的兩家物流公司從事綜合物流業(yè)務(wù)，其中公路運(yùn)輸是最重要的一部分。隨著油價的上漲，物流成本大幅上揚(yáng)，物流企業(yè)的利潤空間也越來越小了。

　　“我們的成本除去人工成本，開銷最大的就是油耗，公司分三部分業(yè)務(wù)，一部分是市內(nèi)配送，一部分是省內(nèi)分撥運(yùn)輸，另外就是外地的干線運(yùn)輸。”牛犟介紹，目前公司共有100余輛貨車，全都燒柴油。長途貨車百公里要耗費(fèi)40升柴油，短途車百公里也得耗費(fèi)20多升。油價上漲后，影響最大的是便是依靠長途貨車維持的干線運(yùn)輸。

　　貨代搬家公司叫苦不迭

　　有著同樣苦惱的還有搬家行業(yè)，記者從多家搬家公司了解到，目前搬家公司的定價要考慮路程、搬家人數(shù)以及樓層等因素，如今油價的上漲，對于搬家公司的影響也頗大。“現(xiàn)在生意很難做，人工成本上漲得厲害，搬家的價格又比較透明，市場上都這么個價，你不干，別人就干。”一家搬家公司的員工告訴記者，他和同事搬一次家，市區(qū)收費(fèi)大約200元，除去成本和要交回的費(fèi)用之后，每人分到手的也只有50元。

　　快遞員收入也受影響

　　紀(jì)師傅是圓通快遞的一名快遞員，每天他要開著面包車先到分部將要派送的件拉回來 ，然后和其他同事一起送件。為了節(jié)省成本和方便送件，快遞員們都選擇騎摩托車送件。紀(jì)師傅告訴記者，自己派送的件比較多，面包車和摩托車每個月的油費(fèi)加起來在1000元左右。像普通的快遞員，單純騎摩托車在市南區(qū)送件，每個月的油費(fèi)也至少需要200元。油價上漲后，對于快遞員來說也加重了負(fù)擔(dān)。“快遞員靠計件賺錢，油費(fèi)成本都要自己承擔(dān)，現(xiàn)在油價漲了，成本高了，工資也會受影響。”

　　記者從其他多家快遞公司了解到，目前快遞行業(yè)多實行承包制，車輛、油費(fèi)等成本基本上都需要快遞員承擔(dān)，油價上漲后，快遞員的工資也相應(yīng)受影響。快遞公司運(yùn)送車輛多為柴油車和汽油車，“距離越遠(yuǎn)，增加的油費(fèi)就越多，再加上過路費(fèi)，運(yùn)輸成本增加了不少。”

　　物流業(yè)暫未出現(xiàn)漲價

　　“目前物流行業(yè)的利潤只有3%，油價上漲后，這部分利潤還會降低。”牛經(jīng)理告訴記者，從近兩天的投入產(chǎn)出比計算，物流行業(yè)的生意越來越難做，而且利潤在逐步降低。盡管如此，由于行業(yè)競爭激烈，物流行業(yè)的價格目前還沒有變化。

　　記者從申通等島城多家快遞公司了解到，快遞行業(yè)目前也沒有接到漲價的通知。“上調(diào)快遞費(fèi)會讓我們失去大批客源，雖然貨物運(yùn)輸成本增加會擠壓一定的利潤空間，但是目前還沒有接到總部上調(diào)快遞費(fèi)用的文件。”申通快遞一名工作人員表示。