高鐵快遞價格
　　高鐵快遞的出現(xiàn)造就了物流速度的上升，而高鐵快遞是利用高鐵列車“門到門”的快遞運輸，將其目標市場的主打類文件快遞和5公斤下的小型包裹類，而其中的“當日送達”的快遞競爭力頗大，但是對于一個5公斤以下的小包裹130元的價格，在業(yè)內外看來，似乎高了。不少的市民也驚呼，運費如此之高堪稱“天價”也不為過阿，自己也是真“郵不起”�。�
　　消費者：太貴了，我不會用，我寧可自己買車票過去，順豐今天發(fā)，明后天也到了。
　　中國鐵路總公司在哈爾濱、北京、西安、上海等20個城市推出“當日達、次日達、次晨達”的高鐵快遞試運行業(yè)務，記者探訪發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞業(yè)務第一天，量不大但到達率100%。
　　去年12月16號，北京到上海開通了首班快遞高鐵列車，來自中鐵快運內部人士告訴記者，截止到目前，包括“當日達”在內的三種快遞到達配送率達到100%，實現(xiàn)了對消費者的承諾。
 　　就中國知名物流顧問認為，這次運營范圍的擴大，最大的意義在于，這是鐵路總公司，尤其是鐵路貨運市場化轉型重要標桿。短期內對市場沖擊較小，但從長遠看對行業(yè)升級轉型，意義重大。
　　高鐵快遞的推出意味著國有企業(yè)、央企向市場轉型的信號。未來如果專門研發(fā)出快遞專列，固然對市場有比較大沖擊，估計需要三五年時間。短期內，中鐵快運對快遞市場沖擊不大，但觀念影響、品牌影響，快遞由低端過剩，向高端轉型，會起到積極促進作用。
　　但是昂貴的快遞費用，可能導致高鐵快遞將會成為必要時才選擇的一種快遞方式！