曾幾何時，我國的鐵路運輸一直都有著諸多的限制條件，如貨運運輸?shù)捏w積大小，數(shù)量控制條件等。而自6月15日中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革以來，鐵路貨運已經(jīng)全面走向市場，實現(xiàn)鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

　　隨著這次的改革，讓鐵路運輸更進(jìn)一步的成為了日常生活中必不可少的物流方式。

　　這次的改革共計4200余個貨運營業(yè)站，形成了覆蓋全國的貨物快運網(wǎng)絡(luò)。

　　中國鐵路發(fā)展物流有著無與倫比的優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢必然將助推全國物流業(yè)的快速發(fā)展。比如遍及全國的營業(yè)鐵路運輸網(wǎng)，覆蓋面廣，方便快捷等便利條件。在這個大物流時代，任何類型的運輸方式都在不停改變調(diào)整以迎合市場訂單，現(xiàn)如今，無論是公路，鐵路還是民航，都努力在市場中扮演自己買方市場的位置。而鐵路運輸?shù)那娜晦D(zhuǎn)身，一改往日運輸手續(xù)繁復(fù)，環(huán)節(jié)多，時間長等弊端。客戶可以選擇電話，網(wǎng)絡(luò)。營業(yè)所直接辦理聯(lián)系發(fā)貨。同時隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路門到門全程服務(wù)，正切合了快遞的最重要特征。當(dāng)然，隨著鐵路運輸?shù)谋憷栽黾�，限制條件的減少，另一個讓大眾關(guān)注的問題油然而生，鐵路運輸?shù)膬r格是否會上漲，對于這個問題，鐵路總公司承諾，貨物快運列車的運費收平低于公路。充分發(fā)揮鐵路運量大、價格低的比較優(yōu)勢。同時動態(tài)追蹤公路運輸水平，在政策允許范圍內(nèi)，實施與市場對接的收費標(biāo)準(zhǔn)。并向社會公布以實現(xiàn)完全清晰的一口報價一次核收。

　　我國經(jīng)濟(jì)目前正處轉(zhuǎn)型升級的階段。鐵路加速著各類資源如人才、技術(shù)、資金、信息的加快流動，為全社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級注入了強(qiáng)大動力，也在悄然改變著人民的生活方式，優(yōu)化著城市的發(fā)展環(huán)境。鐵路的加入，相信會使中國物流發(fā)展得更好。