物流信息化發(fā)展已經成為不可阻擋的潮流。從各行各業(yè)的服務需求上來看，傳統(tǒng)的以人力為主的服務模式已經不能滿足實際需要，物流運作模式的改革已經不可逆轉；從現代科技的發(fā)展水平來看，信息技術為物流管理提供了有效的手段，對行業(yè)改革起到了一定的推動作用。那么信息化究竟能夠給物流企業(yè)帶來什么呢？

　　1、促使物流成本的降低

　　無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩(wěn)定的。

　　因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出****實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。

　　而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果我國物流費用降低1%，每年將節(jié)約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。

　　2、促進物流流程的優(yōu)化

　　物流信息化的直接結果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當地的銷售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；

　　二是通過速度較慢的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統(tǒng)各個組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。

　　3、提升物流企業(yè)競爭力

　　從競爭的范圍上來看。過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。

　　特別是在加入WTO，企業(yè)應用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭，就像馬丁克里斯托夫所說的，目前企業(yè)之間的競爭，其實是供應鏈與供應鏈之間的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競爭力。

　　從競爭手段來看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力。

　　目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經不是用多么 高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經從原來關注物流設施 水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。