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今年疫情導(dǎo)致部分快遞公司嚴(yán)重虧損無奈停工轉(zhuǎn)型
2020/10/8 來源: Admin
自2月7日國家郵政管理局召開會議要求快遞企業(yè)盡快復(fù)工以來，各大快遞企業(yè)踴躍響應(yīng)國家號召積極復(fù)工，但是卻遇到外在和內(nèi)在的諸多困難。有很多基層快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人反映，目前雖然復(fù)工但是情況并不樂觀。受疫情相關(guān)政策影響，網(wǎng)點主要面臨當(dāng)?shù)卣畯娭乒芸、社區(qū)施行嚴(yán)格的隔離措施，快遞從業(yè)人員難以返崗，防疫物資短缺等問題，然而更嚴(yán)峻的問題是已復(fù)工的基層網(wǎng)點卻陷入虧損的境地。
。ㄉ穷^物流公司）經(jīng)過去年的價格競爭，特別是派費調(diào)整政策，很多基層網(wǎng)點的生存狀況每況愈下，盈利越來越少，有不少網(wǎng)點甚至入不敷出，陷入虧損的境地。再加上開年以來的新冠疫情更是讓本來就生存困難的基層網(wǎng)點雪上加霜。
“我們2月10就復(fù)工了，但是由于快遞件量還比較少，固定成本又比較高，所以現(xiàn)在每天平均要虧損2000元左右。”——浙江某網(wǎng)點負(fù)責(zé)人
有類似情況的基礎(chǔ)網(wǎng)點不在少數(shù)，雖然他們頂著巨大的壓力復(fù)工了，但是卻陷入了虧損困局，我們總結(jié)主要有幾點原因：
首先是受疫情影響，基層快遞網(wǎng)點業(yè)務(wù)量不能支撐各項成本支出。當(dāng)前網(wǎng)點巨大的成本開支包括固定人工開支，房租，門店租金，包倉費，運輸費，防疫費用等，如果沒有足夠的業(yè)務(wù)量網(wǎng)點肯定會虧損。
據(jù)了解，經(jīng)過去年的價格競爭，特別是派費調(diào)整政策，很多基層網(wǎng)點的生存狀況每況愈下，盈利越來越少，有不少網(wǎng)點甚至入不敷出，陷入虧損的境地。再加上開年以來的新冠疫情更是讓本來就生存困難的基層網(wǎng)點雪上加霜。
有類似情況的基礎(chǔ)網(wǎng)點不在少數(shù)，雖然他們頂著巨大的壓力復(fù)工了，但是卻陷入了虧損困局，總結(jié)主要有四點原因：首先是受疫情影響，基層快遞網(wǎng)點業(yè)務(wù)量不能支撐各項成本支出。當(dāng)前網(wǎng)點巨大的成本開支包括固定人工開支，房租，門店租金，包倉費，運輸費，防疫費用等，如果沒有足夠的業(yè)務(wù)量網(wǎng)點肯定會虧損。
“我們平常收件量是8-9萬票每天，但是現(xiàn)在一天只有不到2萬票的收件，但是各項成本又不得不支出，預(yù)計2月份保守虧損20萬以上”——江蘇某網(wǎng)點負(fù)責(zé)人
據(jù)了解，受疫情影響的不僅僅是快遞公司，其上游的電商客戶也受到影響，當(dāng)前很多客戶有訂單但是卻開不了工，所以這也直接導(dǎo)致快遞公司收件量的大幅下滑，從而造成網(wǎng)點大面積虧損。
其次是派件難，派送費用低，這是導(dǎo)致當(dāng)前基層網(wǎng)點虧損的又一重要原因。當(dāng)前全國大部分社區(qū)，村鎮(zhèn)等都施行了嚴(yán)格的疫情隔離政策。這就直接影響了末端快遞小哥的派件效率，門店驛站，快遞柜也發(fā)揮不了多大作用，很多快遞員平常能派件200-300票/天的，但是目前只能派送100票左右。本來業(yè)務(wù)員返崗率就比較低，這種隔離政策又進一步加大了派件的難度。
第三派送難度大，派送效率低直接拉高了派送成本，目前的派費不足以承擔(dān)這一成本，網(wǎng)點只能貼錢派送，這進一步加劇了虧損。自去年以來各大快遞企業(yè)為了搶占市場份額進行大面積的派費調(diào)整政策。末端網(wǎng)點的派費一降再降，但是網(wǎng)點給到快遞員的派費卻不敢少。
“我算下來大概派費9毛左右，要支付業(yè)務(wù)員九毛到一元 這個差額誰來補？運輸+裝卸0.1+操作分揀0.1+業(yè)務(wù)員派送0.95合計：1.15 這是基本的開支不含客服工資場地費用 不含總部收取的商標(biāo)使用費和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費，僅派費一項每天虧1200元左右”——山東某網(wǎng)點負(fù)責(zé)人
第四快遞行業(yè)各項服務(wù)質(zhì)量考核政策也是造成很多基層網(wǎng)點生存困難的原因。據(jù)了解，目前快遞企業(yè)仍然在按照以前的方式考核攬收率、派簽率、客訴率等。目前復(fù)工已經(jīng)很困難，能有人收派件已屬不易，有些事情也不是基層網(wǎng)點所能控制的，然而嚴(yán)苛的各項考核使本來就虧損的網(wǎng)點雪上加霜。
“罰款項目眼花繚亂，加罰，追罰等防不勝防，很多時候，一個罰款就把快遞員給罰跑了”——河北某網(wǎng)點負(fù)責(zé)人
綜上所述基層快遞網(wǎng)點的情況并不樂觀，值得引起關(guān)注，疫情當(dāng)前國家迫切需要快遞公司盡快復(fù)工來解決積壓的快遞包裹，然而目前基層網(wǎng)點的復(fù)工卻是虧損的局面，試問基層網(wǎng)點還有信心復(fù)工嗎？在此也建議各大快遞企業(yè)通力合作，共克時艱，共同渡過難關(guān)。
建議一：疫情期間上調(diào)前端快遞收件價格，同時上調(diào)末端派送費用，以減少基層網(wǎng)點的虧損情況。當(dāng)前快遞網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)到正常水平，仍需要時間，為了平衡網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定可適當(dāng)漲價確保快遞網(wǎng)點收入，疫情當(dāng)前不是降價搶量的時候，而是需要控量保穩(wěn)定的時候，當(dāng)然對于疫情所急需的防疫物資還是要給予優(yōu)惠。同時提升末端派件費用，鼓勵快遞員積極返崗，同時吸引其他務(wù)工人員加入到末端派送這個環(huán)節(jié)，共同為抗疫做貢獻。
建議二：減免包倉費用，減輕基層快遞網(wǎng)點壓力。疫情期間可以根據(jù)網(wǎng)點實際情況調(diào)整其包倉費用。
建議三：靈活運用服務(wù)質(zhì)量等各項考核。針對疫情期間的實際情況，適當(dāng)放寬攬收率、派簽率，客訴率等項目的考核，對各項罰款給予適當(dāng)?shù)睦斫夂蜏p免。
疫情無情人有情，在此國難當(dāng)頭之際，也希望社會各界多一份對快遞人的理解與支持。哪有什么歲月靜好，只是有人在為你負(fù)重前行！
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