中國共產黨第十八次全國代表大會已經順利閉幕，新一屆國家領導人即將帶領中國進入下一個新紀元，全國人民群眾對新一屆領導人能夠帶來的生活改變充滿了各種的期待。物流業(yè)也不例外，物流業(yè)想發(fā)展也必然要有一定改變的，并且物流業(yè)當前的發(fā)展狀況還有很大的提升空間。物流業(yè)當前最大的發(fā)展難題就是發(fā)展的速度過慢，已經無法滿足社會發(fā)展對物流的強大需求。業(yè)內人士經過分析認為十八大后物流業(yè)未來發(fā)展主要存在以下四大趨勢：

　　趨勢一：物流業(yè)競爭力提高。衡量物流業(yè)運行效率的指標——物流總費用與GDP的比率，我國高出發(fā)達國家1倍左右。國內領先的物流企業(yè)與跨國企業(yè)相比，無論是規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場份額，還是物流服務能力、 供應鏈管理能力等，均有較大差距。十八大后，隨著物流產業(yè)進一步得到重視，這種局面將有望改善，物流業(yè)將在競爭中得到極大成長。

　　趨勢二：物流業(yè)告別粗放型發(fā)展。物流網(wǎng)絡完整性、協(xié)調性、配套性差，整體效率不高。物流市場主體龐雜，企業(yè)集中度低，誠信體系缺失，競爭秩序失范等問題比較嚴重。物流企業(yè)組織化程度和服務水平不高，創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力不強。 物流運作方式與資源、能源和土地消耗及生態(tài)環(huán)境的矛盾日益突出。十八大必將進一步提高產業(yè)從改革開放初期來的粗放型向技術密集型大幅邁進。

　　趨勢三：協(xié)調各地運力運種不平衡問題。普通倉儲、公路普貨運輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務供大于求，供應鏈一體化的專業(yè)服務能力不足。東部沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展較快, 中西部地區(qū)相對較慢，城市物流相對發(fā)達，農業(yè)和農村物流相對落后，國際貨物貿易發(fā)展很快，但服務貿易滯后，物流資源整合不足，物流業(yè)和相關產業(yè)互動性不強，應急物流、逆向物流和綠色物流等環(huán)節(jié)比較薄弱。隨著東西部地區(qū)的協(xié)調、互相促進，隨著產地和銷地的一體化運作，運輸工具的大量投入，不平衡現(xiàn)象有望減緩降低。

　　趨勢四：物流業(yè)生存環(huán)境得到改善。土地、燃油、人力成本等各項物流要素普遍短缺，成本持續(xù)攀升，而物流服務價格上升空間有限。多數(shù)企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運行，缺乏發(fā)展后勁。十八大后，隨著一系列對產業(yè)的扶持政策出臺，物流業(yè)的配套環(huán)境必將越來越好。

　　從總體上來說，物流業(yè)的發(fā)展前景依然很開闊，物流業(yè)的發(fā)展也在多樣化，現(xiàn)代化，相信物流業(yè)的明天會更好。