物流騙局已經(jīng)屢見不鮮，某些物流騙子甚至在火車和貨物重量上做手腳，當(dāng)收貨方驗收貨物，貨運司機采取空車過磅時利用各種方式減重又或者調(diào)換車牌輪流過磅騙取“收貨單”。

 　　據(jù)國家發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站消息，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門組織編制了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》將物流園區(qū)布局城市分為三級，確定一級物流園區(qū)布局城市29個。

 　　首先，未來中國與西方國家經(jīng)貿(mào)爭端的焦點將隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際經(jīng)濟地位提升而逐步向更高層次發(fā)展，這也是未來一段時期內(nèi)最大的經(jīng)貿(mào)爭端問題。我國產(chǎn)業(yè)升級相應(yīng)將導(dǎo)致我國與其他國家、特別是發(fā)達國家在先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域發(fā)生越來越多的爭端，更重要的是，我國對外貿(mào)易爭端將日益聚焦于標(biāo)準和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則領(lǐng)域，因為這才是我國提高在國際經(jīng)貿(mào)利益分配格局中份額、提高在國際經(jīng)濟政治體系中地位的關(guān)鍵和...

 　　改革開放30多年來，物流理論研究對指導(dǎo)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻，但是總體來看，物流理論研究滯后于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐，許多深層次的問題得不到解決，主要是沒有創(chuàng)新性的物流理論來指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展。由于缺乏創(chuàng)新性物流理論的指導(dǎo)，舊的矛盾沒有解決，新的問題又不斷出現(xiàn)，致使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢并滯后于我國市場經(jīng)濟體制改革。

 　　據(jù)消息人士報道，面對航運業(yè)低迷狀態(tài)，國務(wù)院日前做出批示，令發(fā)改委牽頭成立小組對航運業(yè)進行研究，并將研究出臺“海運發(fā)展戰(zhàn)略”，以推動行業(yè)改革。