近日由于油價(jià)上漲的因素，許多物流企業(yè)紛紛在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)狂喊吃不消。油價(jià)上漲帶來的直接影響就是物流成本的增加，但是油價(jià)不會(huì)因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的吃不消而停止上漲，所以物流企業(yè)想要降低物流成本，尋求創(chuàng)新才是關(guān)鍵。

　　關(guān)于怎樣降低物流成本的問題已經(jīng)是一個(gè)老生常談的問題了，此次油價(jià)的上漲更是讓這種問題的解決變的迫在眉睫。于是廣大的物流企業(yè)不禁要問，怎樣才能降低物流成本呢？筆者認(rèn)為，運(yùn)用...

　　鐵路貨運(yùn)不同于其他運(yùn)輸方式，鐵路資源并未對(duì)市場開放，價(jià)格也一直受政府引導(dǎo)，有著一定的不可替代性，即使?jié)q價(jià)，鐵路貨運(yùn)的壟斷及價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然能夠吸引大量的客戶。

　　2月17日，國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，決定自2013年2月20日起，將貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅13%。這是鐵路貨運(yùn)近10年來第九次調(diào)價(jià)，并且調(diào)價(jià)幅度為近10年來...

　　2012年我國物流需求緩中趨穩(wěn)，企業(yè)物流效力有所晉升，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本仍然較高。

　　一、社會(huì)物流總費(fèi)用較快增添

　　2012年社會(huì)物流總費(fèi)用9。4萬億元，同比增添11。4％，增幅比上年回落7。1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4。9萬億元，同比增添10。7％，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52。5％，同比下降0。3個(gè)百分點(diǎn)；保存費(fèi)用3。3萬億元，同比增添11。8...

　　連續(xù)兩天大霧迫使快遞放緩速度。昨日，記者采訪多家快遞公司發(fā)現(xiàn)，受大霧影響，快遞“網(wǎng)絡(luò)車”運(yùn)輸速度變慢，部分快遞或可能因此延遲一到兩天到達(dá)。

　　武漢中通貨運(yùn)司機(jī)告訴記者，大霧天氣對(duì)運(yùn)輸影響較大，高速路上運(yùn)輸環(huán)節(jié)降慢速度，勢(shì)必影響郵件到達(dá)的時(shí)間。以省內(nèi)武漢發(fā)送荊州的快件為例，普通汽運(yùn)一般要3個(gè)小時(shí)，大霧天氣就可能需要5個(gè)小時(shí)。“趕不上當(dāng)天...