從競爭的范圍上來看。過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特

　　別是在加入WTO，企業(yè)應用物流信息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應鏈的整個過程的競爭，就像馬丁克里斯托夫所說的，目前企業(yè)之間的競爭，其實是供應鏈與供應鏈之間的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競爭力。

　　從競爭手段來看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力。

　　目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么 高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關注物流設施 水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。