一、現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題

　　相對電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流建設滯后，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足快速、準確、及時的物流服務要求。原因主要集中在物流的基礎設施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面。

　　1.物流配送基礎設施和配送管理手段落后

　　物流配送基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。運輸網(wǎng)絡的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等的不到位嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

　　2.管理體制和管理水平存在不足

　　物流企業(yè)內(nèi)部的管理能力、組織設置、技術(shù)水平、甚至包括企業(yè)文化和道德觀念的改變卻與物流需求存在差距。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)的運作模式使得物流企業(yè)內(nèi)部流程長而繁瑣，從訂單接收到結(jié)算，相關(guān)環(huán)節(jié)各自為政，一個訂單的整個操作過程分為了幾個部門區(qū)間化管理，如接力棒般一個傳一個，經(jīng)手的人員和崗位多，流程長且易出錯，內(nèi)部運營效率大打折扣。組織、崗位和部門設置存在較大的優(yōu)化空間。

　　3.標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要

　　比如信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，電子商務企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間無法完全對接與溝通，人為的增加了不必要的溝通成本。

　　物流企業(yè)內(nèi)部各崗位的操作標準未納入企業(yè)的操作體系。多數(shù)物流企業(yè)作業(yè)手段仍然粗糙，仍通過傳幫帶的方式培養(yǎng)一線操作人員，使得物流企業(yè)的服務和運作達不到客戶的需求。物流企業(yè)信息系統(tǒng)大多僅呈現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，而缺乏對過程管理標準化的重視。筆者曾經(jīng)做過一家著名物流企業(yè)的咨詢項目，一個倉儲貼標簽的小動作因人而異，速度相差幾倍。整個配送環(huán)節(jié)就因為如此多的小環(huán)節(jié)的差異造成配送時間比同行長。而物流配送時效是客戶評價電子商務滿意程度的重要指標�？梢娢锪髌髽I(yè)標準化的管理對于提高效率和質(zhì)量至關(guān)重要。

　　企業(yè)自身研發(fā)或購買的信息化軟件不能夠完全體現(xiàn)企業(yè)運作需求。信息流與實體物流銜接不暢，制約了供應鏈信息化共享的步伐，也影響了物流企業(yè)提升服務和運作水平�？蛻舻男枨髸S著業(yè)務的發(fā)展而隨時發(fā)生變更，但物流企業(yè)已購買的信息化軟件卻無法及時更新和跟進，往往造成客戶無法通過已建的系統(tǒng)及時查找到企業(yè)需求的信息，物流企業(yè)為滿足客戶需求也只得增加一定的崗位甚至部門隨時創(chuàng)建和傳送客戶所需的各種表單，不但造成了物流企業(yè)人員成本的增加，而且因為各種表單統(tǒng)計口徑的不同、實體物流與信息流無法同步細致更新等原因極易造成物流企業(yè)與客戶之間的信息誤差，也會造成實體物流與客戶信息數(shù)據(jù)的誤差，帳實不符，理不清帳，造成雙方企業(yè)不必要的損失。

　　4.物流人才稀缺

　　從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。我國缺乏一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，設置物流相關(guān)課程的高校并不多，物流行業(yè)相關(guān)人才培養(yǎng)和輸送受到制約。

　　物流企業(yè)的人員流動相對頻繁，人員流失率基本都處于30%以上，物流企業(yè)對于管理、操作、技術(shù)核心人物的培養(yǎng)的激勵機制不夠，也是造成物流人才流失的主要原因。

　　二、現(xiàn)代物流發(fā)展的有效對策

　　現(xiàn)代物流企業(yè)需要從信息化建設、組織設置、管理體制、企業(yè)文化、運作標準、人才培養(yǎng)方面加強投入，打造適應物流市場需求的隊伍和運行機制，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務標準。

　　1.建立信息化為核心的現(xiàn)代物流

　　在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用網(wǎng)絡優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務。

　　重視信息流建設。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。現(xiàn)代物流要求企業(yè)在實際操作中要簡化操作路徑、減少失誤和誤差、各環(huán)節(jié)鏈接順暢、停頓時間少。建立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息從而提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

　　這就要求物流企業(yè)建立一套嚴格科學的信息化管理系統(tǒng)。轉(zhuǎn)變原有的以倉儲運輸為主業(yè)的物流方式，而應注重供應鏈物流管理，發(fā)揮信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)事物處理信息化，信息處理電子化，與電子商務企業(yè)、終端消費者之間建立無縫對接。制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。為企業(yè)提供物流解決方案，整合零散的運輸資源，提高運輸效率，降低運輸成本。

　　2.建立科學的內(nèi)部管理體系

　　現(xiàn)代物流企業(yè)需要從組織設計著手，結(jié)合業(yè)務運作方式，設計高效的組織運作機制，并理清各業(yè)務流程，制定符合客戶需求的業(yè)務操作標準。組織設計和調(diào)整要靈活，可根據(jù)客戶的需求靈活搭建班子，迅速響應客戶需求。還要結(jié)合信息技術(shù)，對各操作環(huán)節(jié)進行標準化管理和監(jiān)督，提高企業(yè)運作效率，保證業(yè)務操作質(zhì)量，從而提高客戶滿意度，降低企業(yè)運營成本，實現(xiàn)利潤最大化。

　　當然，科學的內(nèi)部管理體系的建立不是一蹴而就，需要企業(yè)重視數(shù)據(jù)，持續(xù)的對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析和總結(jié)，結(jié)合客戶長短期的業(yè)務需求，不斷固化和優(yōu)化業(yè)務標準，形成制度化、體系化、信息化管理，并加強業(yè)務培訓和考核力度，廢除傳統(tǒng)的傳幫帶的業(yè)務培訓模式。

　　3.加強現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)

　　一體化物流管理、一體化供應鏈管理物流人才是重要的支撐。重點培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流管理理念以及先進物流技術(shù)的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。

　　用發(fā)展的眼光評價員工，做到人崗匹配，重視文化建設。物流企業(yè)從招聘、培訓、任用、晉升、儲備、淘汰等環(huán)節(jié)都要秉承發(fā)展的眼光看待員工，選用認同使命、認同企業(yè)、認同領導、認同任務的員工到適合的崗位，并在滿足物質(zhì)需求、職務或名譽需求的基礎上，加強思想觀念的培養(yǎng)和熏陶，打造企業(yè)的共同遠景和理想，加強企業(yè)文化建設，讓員工認同企業(yè)是留住員工并發(fā)揮其潛能的關(guān)鍵。加強一線員工的培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流企業(yè)需要重視一線員工，任何企業(yè)的利潤源泉都來自一線員工的付出與拼搏。加強營銷與服務團隊人才的培養(yǎng)、項目管理人才的培養(yǎng)，將開拓市場與客戶服務做到無縫對接，使得信息流、物流、資金流零差錯、零遺漏、零延誤。