對(duì)消費(fèi)者而言,無(wú)人機(jī)即時(shí)配送不僅可以讓消費(fèi)者享受到收取快遞、外賣(mài)的便捷服務(wù),還可以在疫情期間最大程度減少人員接觸,降低病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn);對(duì)一般商戶來(lái)說(shuō),可以擴(kuò)大商品服務(wù)的覆蓋范圍,提高門(mén)店銷(xiāo)售額,減小疫情對(duì)門(mén)店生意的沖擊;對(duì)配送員來(lái)說(shuō),能提高配送效率,為更多消費(fèi)者提供配送服務(wù)。

　　在物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)的背景下,無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出的便捷、安全、高效等配送價(jià)值令人矚目�？萍嫉谋举|(zhì)是為人服務(wù),無(wú)人機(jī)也一樣是為廣大消費(fèi)者提供配送服務(wù)。無(wú)人機(jī)就是空中的快遞員,云端的調(diào)度系統(tǒng)是調(diào)度員,社區(qū)的機(jī)場(chǎng)是社區(qū)服務(wù)員,這三個(gè)部分就像一套城市低空物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),為用戶提供服務(wù)。

　　值得關(guān)注的是,無(wú)人機(jī)配送除了“快”,更需要“穩(wěn)”。“無(wú)人機(jī)的安全性是很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。”劉勝軍介紹,從目前的無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)來(lái)看,在無(wú)人機(jī)故障或意外情況發(fā)生時(shí),會(huì)觸發(fā)自動(dòng)返航操作,緩慢降落地面。即使無(wú)人機(jī)的自動(dòng)返航系統(tǒng)發(fā)生故障,還可以通過(guò)備份的安全系統(tǒng)——彈出無(wú)人機(jī)降落傘來(lái)避免墜落對(duì)地面上人或物造成損害。此外,為了避免無(wú)人機(jī)在配送過(guò)程中與城市障礙物或其他無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞,可以通過(guò)完備的探測(cè)和防撞系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)探測(cè)和避免碰撞。

　　無(wú)人機(jī)配送作為科技前沿領(lǐng)域,監(jiān)管部門(mén)的及時(shí)介入、跟蹤觀測(cè)也必不可少。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制無(wú)人機(jī)配送企業(yè)投保責(zé)任保險(xiǎn),為受損害的人員和財(cái)產(chǎn)提供保險(xiǎn)保障。同時(shí),無(wú)人機(jī)配送企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)建立安全運(yùn)營(yíng)的制度、程序和標(biāo)準(zhǔn),事先防范和事中對(duì)應(yīng)急情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化干預(yù),事后對(duì)受損人員與財(cái)產(chǎn)進(jìn)行第一時(shí)間的賠償。無(wú)人機(jī)配送企業(yè)應(yīng)報(bào)備固定運(yùn)營(yíng)路線,可以中途變更但每次變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行報(bào)備,這樣可以實(shí)現(xiàn)信息的公開(kāi)和交互,防止碰撞發(fā)生。

　　讓無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地,還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。對(duì)城市中無(wú)人機(jī)的物流配送作出明確規(guī)定。也意味著法律政策開(kāi)始承認(rèn),無(wú)人機(jī)配送也有望從商業(yè)模式暢想,進(jìn)入試點(diǎn)落地和逐步推廣實(shí)施階段。

 

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