第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。主要原因是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。而多數(shù)開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)在低端不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值。

 　　世界級(jí)的公司已經(jīng)脫離了那種只局限于物流部門(mén)內(nèi)部，通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)單功能性指標(biāo)進(jìn)行分析來(lái)衡量物流績(jī)效方法，他們總是站在公司整體及供應(yīng)鏈的角度，制定和部署物流戰(zhàn)略，通過(guò)公司對(duì)渠道聯(lián)盟的業(yè)績(jī)來(lái)衡量和控制物流績(jī)效，監(jiān)督物流資源的配置情況。

 　　綠色物流，就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從環(huán)保物流活動(dòng)的范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色...

 　　冷鏈物流具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程。中國(guó)冷鏈物流業(yè)是在專(zhuān)業(yè)分工加快，需求專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)細(xì)分背景下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷(xiāo)體系制冷設(shè)備的興起，專(zhuān)業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的...

 　　鐵路貨改實(shí)行三個(gè)月，其中成效也已日益明顯，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，與龐大的鐵路網(wǎng)形成合力，在給企業(yè)和老百姓帶來(lái)優(yōu)惠的同時(shí)，也攪活了物流市場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)將成為物流體系的重要組成部分。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，鐵路貨運(yùn)體制改革，加上近年來(lái)全國(guó)鐵路的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，使鐵路貨運(yùn)進(jìn)入市場(chǎng)以后具備了經(jīng)營(yíng)方式、價(jià)格、運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)，這將打破物流業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)有的平衡，未來(lái)物流業(yè)中將承擔(dān)起在這個(gè)重要角色的便是鐵路。